Kawasaki inicia operações no Brasil - Confirmado

A Kawasaki está se instalando no Brasil por meio de sua divisão Consumer Products & Machinery, para a importação, produção e comercialização de motocicletas, quadriciclos e jetskis. Uma nova fábrica será implantada no pólo industrial de Manaus, com uma base operacional em São Paulo.

A Kawasaki Motores do Brasil Ltda ficará sob controle acionário da Kawasaki Heavy Industries Ltd, fundada em 1896 no Japão, e integrará o grupo Kawasaki, com mais de cem empresas no Japão e em outros países.

Um grupo de tecnologia de ponta, com larga experiência no domínio do mar, da terra e do ar.

O mercado brasileiro terá os principais modelos das motocicletas Kawasaki, como as superesportivas Ninja, bem como as estradeiras da linha Vulcan e as “verdinhas” da linha motocross. Serão introduzidas ainda as linhas de quadriciclos e motos aquáticas (JetSki).

A inauguração formal das operações e atividades acontecerá na noite desta sexta-feira, em uma cerimônia na cidade de São Paulo que contará com as presenças do Sr. Shinichi Tamba, presidente da divisão Consumer Products & Machinery, e autoridades governamentais brasileiras de diversos âmbitos e empresários do segmento, fornecedores e parceiros.

A Kawasaki Motores do Brasil Ltda terá a sua unidade industrial no Distrito Industrial de Manaus, em um investimento inicial de US$ 40 milhões. A produção local deverá se iniciar nos primeiros meses de 2009, de acordo com projetos submetidos à Suframa.

A base operacional de São Paulo iniciará a nomeação gradual da rede de concessionárias autorizadas, num plano de expansão que até 2015 deverá cobrir todas as grandes cidades brasileiras.

Ao mesmo tempo estará implantando esta rede com sistema de atendimento ao cliente na trilogia dos 3 S (Sales, Spare Parts., Service), ou seja Vendas, Reposição de Peças e Assistência Técnica, através de treinamento dos funcionários e mecânicos de toda a rede.

O objetivo da marca com sua chegada ao mercado brasileiro não se resume a buscar quantidade, mas a qualidade de produtos e serviços. A partir do Brasil, deverá expandir este segmento para todos os demais países da América Latina.

Como grupo empresarial, a Kawasaki já vem operando no Brasil desde 1973, com a Kawasaki Indústria e Comércio Ltda, atuando em setores de base, com grandes projetos de aciaria, energia termoelétrica, robótica industrial, equipamentos marítimos, ferroviários e aeronáuticos, provendo tecnologia e serviços para empresas brasileiras como a CSN, Usiminas, Embraer e muitas outras.

kawasaki terá fábrica no Brasil

Kawazaki terá fábrica no Brasil

Manaus foi o local escolhido pela montadora(03-10-08)

A Kawasaki anunciará na próxima semana, dia 10, a instalação de uma fábrica no Brasil. O local escolhido foi Manaus.

A montadora não adiantou o volume de investimento na unidade brasileira, mas é certo quem produzirá motos, quadriciclos e Jetski.As motos da marca são vendidas hoje por importadores independentes.

A empresa, na verdade, já atua no Brasil há 30 anos, mas na área de construção civil e equipamentos eletrônicos. A partir do ano que vem a divisão de motores passa a fazer parte das operações da empresa no País.

Kawasaki Ninja 2009

Seguindo o embalo da Yamaha, que atualizou praticamente toda sua linha de motocicletas para 2009, a eterna rival Kawasaki fez o mesmo. Disponíveis a princípio nos Estados Unidos, as novas motos começam a ser vendidas neste mês. As mudanças mecânicas foram ínfimas, ficando os grandes destaques para as mudanças visuais das ZX-10R (foto acima), ZX-6R (Ninja) A superesportiva ZX-10R ficou nove quilos mais leve, graças ao uso de mais alumínio na construção de seu motor. Fora isso, a moto ganhou novo visual, com uma carenagem mais aerodinâmica, de acordo com o fabricante. Sua irmã menor, a Ninja, seguiu os mesmos passos, ficando mais leve e com visual renovado. A ZX-6R, também ganhou modificações em seu motor, que agora gasta menos combustível e emite menos CO2.

Yamaha lança R1 2009

Inspirada na versão de corrida M1, a moto mais esportiva da Yamaha ganha uma série de equipamentos eletrônicos Melhorar uma das motocicletas mais alucinantes do mundo certamente não é tarefa fácil.

A Yamaha resolveu assumir essa difícil missão e encontrou apenas uma maneira de aprimorar o desempenho da YZF-R1: Trazer recursos exclusivos da versão de competição M1 para o modelo de rua. O resultado é uma moto ainda mais potente.

Só que desta vez, como a própria marca garante, mais fácil de pilotar. O desenho levemente modificado favorece a entrada de ar pelo radiador em altas velocidades, o que resfria e alimenta o motor com mais vigor.

Em outras palavras, essa tomada de ar funciona como um turbocompressor natural, que em velocidades acima de 200 km/h eleva a potência de 180 cv para 189 cv.

O torque também é beneficiado pela indução de ar, subindo de 11,5 kgfm para 12,1 kgfm a 10.000 rpm. A introdução de equipamentos eletrônicos, como o controle eletrônico de aceleração e o regulador manual de injeção de combustível, deixaram a R1 mais dócil de conduzir e ao mesmo tempo melhorou seu rendimento.

Ficou mais rápida da prova de 0 a 100 km/h e ultrapassa com mais facilidade a marca dos 320 km/h. A Yamaha ainda não divulgou dados de desempenho da nova moto, mas garante que o sorriso de seus clientes e fãs ficará ainda maior.

O motor quatro cilindros de 998 cc com injeção eletrônica segue sem modificações, assim como o câmbio manual de seis marchas. Na balança, a R1 mantém seus 177 kg, o que lhe garante uma relação peso/potência de mais de um cavalo por quilo. O preço da versão 2009, que começa a ser vendida em janeiro, parte de U$ 12.390 (R$ 21.744). Ainda não há previsão de chegada do modelo ao mercado brasileiro.

Suzuki mostra a GSX-R1000 2009

A inimiga número 1 da Yamaha R1, a Suzuki GSX-R1000 acaba de ser renovada. Na versão 2009, que começa a ser vendida no final deste ano na Europa e Estados Unidos, a motocicleta ganhou melhorias mecânicas e aerodinâmicas, além de modificações estéticas, como o novo formato de carenagem e mais opções de cores e personalizações.

Seguindo a moda inaugurada pela Yamaha, a superesportiva da Suzuki tem um design que privilegia a indução de ar para o motor. Com essa solução, em altas velocidades o motor, que já conta com 178 cv, ganha mais de 20 cv extras, graças à maior quantidade de ar na câmara de combustão. É como um turbocompressor natural.

Outra inovação da motocicleta é o uso de mais alumínio em componentes do motor substituindo o aço, que garantiu a redução de peso e melhoria no centro de gravidade da moto. A dupla saída de escape de titânio, além do novo visual, também passou um meticuloso serviço de engenharia, que reduziu as emissões e melhorou a vazão dos gases de escape, proporcionando mais potência, de acordo com a marca.

Para frear todo este conjunto de alto desempenho, a Suzuki atualizou o software do ABS da GSX, que agora responde de acordo com a velocidade e condições de rodagem, dosando de maneira mais uniforme a frenagem. Ainda não há previsão de chegada do modelo 2009 da R1000 ao Brasil. Nos EUA, ela tem preço sugerido de US$ 11.000 (R$ 21.220).