Protesto dia 10/02/08

SP Vai multar motos nas Estradas

Governo diz que tráfego de motocicletas nos corredores entre veículos está proibido no Estado a partir do carnaval. Será proibido tanto na cidade como na estrada.

O governo paulista vai aumentar a fiscalização de motocicletas nas estradas estaduais neste carnaval. Cerca de 2,2mil policiais rodoviários ficarão em passarelas e ao longo das rodovias para punir infrações.
O principal objetivo é impedir o tráfego de motos entre as faixas de rolamento, no espaço entre veículos, algo que será adotado como norma de agora em diante.

Medidas para conter acidentes
•Ações Estaduais

•Fiscalização: Polícia Rodovíaria paulista vai realizar a Operação Cavalo de Aço para coibir infrações dos motociclistas

• Corredores: Policiais ficarão em passarelas para identificar motociclistas que circulam entre as faixas de rolamento

• Caminhões: Fica suspenso o tráfego de veículos de carga pesada

• Bafômetro: aumento de 150% do efeito da Polícia Rodoviária nas estradas. Motoristas serão submetidos a testes de bafômetro para checagem do consumo de álcool

•Ações Federais:

• Valor das Multas: O governo pretende enviar ao Congresso medidas de trânsito rigorosas. O valor das multas pode subir pelo menos 60%. Uma infração grave passaria de R$191,54 para R$312,21

•Criminalização: motoristas embriagados podem passar a responder criminalmente. Condutores autuados duas vezes em velocidade de 50% acima da permitida, no período de um ano, também podem ser incriminados

•Velocidade máxima: em estradas sem sinalização, a velocidade máxima passaria de 1100 para 80 quilômetros por hora

•Celular: Falar ao celular no volante pode se tornar infração grave ou gravíssima

•Lei Seca: amanhã entra em vigor proibição da venda de bebida alcoólica em rodovias federais.

•Jornada:Conselho Nacional de trânsito estuda medir a sonolência de condutores de ônibus e caminhão para evitar acidentes.
No dia 21, a justiça de Mato Grosso fixou em 8 horas a jornada diária máxima dos caminhoneiros.

Esportiva Ktm RC8 vem para o Brasil

KTM anuncia chegada da nova RC8 ao Brasil. Apresentado no Salão de Milão em 2007

A KTM anuncia que a nova RC8 está de malas prontas para o Brasil. A estréia em nosso mercado está marcada para o segundo semestre deste ano, segundo informa o representante oficial da marca austríaca no país, e promete agitar o setor das motos superesportivas de alta cilindrada por aqui.

Com traços modernos e angulados, a equipe de designers da KTM criou uma identidade visual bastante agressiva na nova moto. Na frente o destaque está na ampla carenagem frontal sem muitas curvas e nos dois faróis sobrepostos. O painel é inteiro em cristal líquido, com uma grande área de informações para o condutor. O tanque, com capacidade para 16,5 litros (3,5 de reserva) também segue o mesmo estilo da carenagem frontal, com traços angulosos. Uma das novidades está no ajuste da altura do assento do piloto, configurado para 805 mm ou 825 mm, e feito manualmente. Um detalhe interessante no visual está na localização do escape, escondido na parte de baixo da moto, como nos modelos Buell. A rabeta, fina e estreita, não deixa espaço para a garupa e aloca a lanterna traseira, em LEDs.

Ciclística e mecânica - O objetivo da KTM foi criar uma autêntica superesportiva de alto desempenho com nítido apelo para o mundo das competições. Com isso a RC8 está equipada com um V-Twin de 75 graus de 1148 cm³ com duplo comando no cabeçote (DOHC) e arrefecimento líquido. A potência anunciada é de 155 cv a 10.000 rpm com torque de 12,0 kgf.m. O câmbio é de seis velocidades com a transmissão final feita por corrente.

Na ciclística a RC8 usa um quadro em treliça de aço cromo-molibdênio com o sub-quadro em alumínio. Os freios são da marca Brembo, com dois discos de 320 mm e pinças de quatro pistões na dianteira, e um disco simples de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira. A suspensão dianteira usa garfo invertido com tubos de 43 mm com curso de 120 mm. Já atrás o sistema usa suspensão mono-choque com curso de 125 mm totalmente ajustável. Os pneus têm medida de 120/70 ZR 17 (dianteiro) e 190/55 ZR 17 (traseiro).

A superesportiva austríaca vai estar disponível em duas combinações de cores: o tradicional laranja da KTM com preto, e o branco com preto.

Tentativa, Roubo de Moto 26/01/08 em Santo André

Neste sábado dia 26/01/08 - Tentaram roubar a moto do Jefferson novamente e na mesma rua.
Por isso evitem esse local.
Av. Lions em Santo André

Depoimento do Jefferson:

Cansei de Moto

Isso ai galera, vou vender a motoca e ficar só com a velha guerreira NX150, quem sabe no futuro se muita coisa mudar compro outra.

O raio cai duas vezes no mesmo lugar, estava eu indo viajar no sábado às 13 horas, peguei a Av. Lions em Santo André (para quem não se lembra é a avenida que tive que fugir de ladrões tempos atrás e muitos me disseram que foi azar o meu e lá não costuma ter ladrões), então só passei por lá pq era à tarde e que eu saiba a maioria dos roubos acontecem de manhã, como morro de medo daquele lugar fui passando em todos os semáforos vermelhos mas têm um que é impossível fazer isso, muito trânsito cruzando e mesmo ele sendo ao lado de uma delegacia parei no corredor mais estreito possível para que ninguém parasse ao meu lado, para minha surpresa aparecem correndo na minha frente (sairam de trás do ônibus que estava ao meu lado) dois malucos com uma pistola automática apontando pra mim e dizendo para não me mexer, levantei as mãos e a moto morreu, a rua estava lotada de carros e ninguém se mexeu, enquanto um pegou a moto o outro pediu o alarme e o capacete, tirei o capacete e disse que não tinha alarme, então enquanto ele ensistia para dar o alarme o outro foi deitando a moto devagar (achei que ele estava testando se tinha alarme ou algo do tipo) e largou a moto no chão, então ele disse para o outro sujou, corre.......olhei para trás e não ví polícia e nem nada que pudesse ter assustado eles, com muito custo levantei a moto do chão liguei e sai rapidinho, um cara me acompanhou com uma twister vermelha e disse que normalmente ele andava armado mas justo aquele dia estava sem a arma, o ônibus que estava ao meu lado ficou todo mundo olhando mas ninguém falou nem fez nada (viva o Brasil), sai sem meu capacete CMS mas com a moto pela segunda vez escapei de ficar sem a moto no mesmo local.

Ainda bem que ainda existe gente boa

parei alguns metros na frente na loja do Marquinho Motos, cheguei lá branco e sem capacete, um senhor e uma senhora que estavam para subir em uma moto estradeira ficaram me olhando com cara de assustados achando que eu era louco por estar sem capacete, então contei para eles o que tinha acontecido e disse que iria comprar outro capacete pois não desistiria da viagem por culpa de dois filhos do cão, quando fui para o balcão e pedi para ver um capacete o senhor da moto me chamou e mandou que eu experimentasse um capacete EBF7 que estava na mão dele, eu experimentei e disse que servia então ele disse :"parabéns ele é seu" juro que fiquei muito mais comovido com a atitude deles do que com tudo o que tinha acontecido, ele disse que tinha acabado de comprar um novo para a esposa e queria me dar aquele, agradeci muitas vezes e pude seguir viagem graças a generosidade daquele casal, não sei nem o nome deles mas sei que pertencem a algum moto grupo pois havia um adesivo do motogrupo (que não me lembro o nome) no capacete e eles tiraram pois tinha o nome da senhora nele.
Pois é, como diria Teodoro e Sampaio "tá ruim mas tá bom", fiquei sem meu capacete que paguei caro mas ainda estou com a moto e com vida Graças a Deus.

Tipos de moto

Existem vários tipos de moto, mas apenas um nome para cada estilo. Buscando informar você ao máximo, destrinchamos o “significado” de cada um. Confira abaixo:

Motociclos

Motos capazes de ultrapassar 50 Km/h, e que possuem cilindrada superior a 50cc.

Ciclomotores

Motos capazes de chegar até 50 Km/h, e que possuem cilindrada inferior a 50cc.

Motoneta, Lambreta, Scooter ou Vespa

São veículos motorizados de duas rodas, no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis.

Motos esportivas

As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.

Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.

Motos Custom

As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.

A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60.

Roadsters

Motos que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.

Motos chopper

São motos que derivam das custom com a diferença na posição do tanque, que é alto na frente e baixo atrás, formando uma linha com o eixo da roda traseira. O garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor, maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande.

A maioria não tem amortecedor traseiro e normalmente possui motor Harley Davidson de 1200cc. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante dispojado e agressivo.

Motos Naked

As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.

São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.

Motos off-road

As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.

Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.

Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.

Motos Motard

Motard é uma palavra francesa que significa motocicleta. As motos motard possuem estilo off-road, variadas cilindradas e motores, pneus e rodas de motos street, ou seja, aros de 17/18 polegadas e pneus esportivos.

Motos Supermotard

A supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, de alta cilindrada e que possui como a motard, rodas de 17/18 polegadas e pneus esportivos.

Motos Pocketbikes

As pocketbikes ou motos de bolso são mini-motos de alta performance, voltadas para o público adulto. Em sua maioria possuem 13 cavalos e suportam um peso de até 110 Kg. Podem até ser levadas embaixo do braço, devido ao seu tamanho e possuem tanque de gasolina de 1 litro.

Motos Street

São motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente de 125 cc. A posição de pilotagem é sentada, apresentam desenho simples, com banco para garupa e não possuem muitos acessórios.

A maioria das street apresentam velocidade máxima, por volta de 110 Km/h.

Motos Underbone

São motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixa cilindrada (abaixo de 125cc), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas por volta de 100 Km/h.

Motos Baby

São motos das décadas de 20 e 30, caracterizadas por serem bem rústicas. Essas motos não possuem amortecedor traseiro, seu centro de gravidade é baixo, seu tom de pintura é peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta. A moto baby mais famosa do mundo é a Indian.

Mais Reivindicações de Motos

Ontem o ministro do trabalho Carlos Lupi (PDT), recebeu em Brasília representantes dos motoboys da Força Sindical.

Segundo o presidente da central, deputado Paulo Pereira da Silva (PDT), Lupi comprometeu-se analisar com outros ministérios, em dez dias, reinvidicações como 50% de bônus no seguro obrigatório para condutores que não sofrerem acidentes e maior prazo para aquisição do capacete com certificação do Inmetro.

No dia 30, às 9horas, a Força realiza protesto no Pátio do Colégio.

Subaru quer lançar esportiva de baixo custo

A nipônica Subaru, famosa no mercado de quatro rodas e vencedora de diversos títulos no WRC (Campeonato Mundial de Rali), quer entrar no mercado de duas rodas e já tem até um modelo pronto. A nova HS 500sa Osca foi desenhada pelo engenheiro e ex-diretor da Honda Kazuo Sasaki. A idéia foi produzir uma esportiva de baixo custo e bom desempenho. O motor, um monocilíndrico de 499 cc que gera 50 cv a 8.000 rpm, será produzido pela própria marca. As suspensões serão da grife Showa e os freios Tokiko. Para reduzir custos o quadro, desenhado pelo próprio Kazuo, e as carenagens serão fabricados na China, onde a moto será também montada. Sem preço nem ficha técnica definida, a Subaru pretende lançar o modelo já em 2008 e espera iniciar suas atividades com boa aceitação no mercado, influenciada pela credibilidade já conquistada com os automóveis

Deputado do MS apresenta emenda que isenta IPVA para motocicletas

O deputado estadual Marcio Fernandes (PSDB) apresentou dia 11/12/2007, uma emenda aditiva que possibilita a isenção total do IPVA no primeiro ano para quem adquirir motocicletas novas em Mato Grosso do Sul. Assim como na Lei nº. 1.810, de 22 de dezembro de 1997, que dispõe sobre os tributos de competência do Estado, no inciso III do art. 157, referente às alíquotas do IPVA, que atualmente conta com o decreto n° 12.183, de 09 de novembro de 2006,que isenta o imposto

no primeiro ano para veículos novos e reduz a taxa cobrada anualmente em 50% para veículos usados.

A emenda aditiva de Marcio Fernandes (PSDB) sugere que seja acrescentado no Artigo 1° desta Lei, o parágrafo terceiro aplicando-se as mesmas condições para os proprietários de motocicletas novas. Segundo o deputado a aprovação da emenda estará ajudando grande parte da população que possui este tipo de condução, além de ajudar o comércio local.

Valentino Rossi sofre queda em Sepang

O heptacampeão da Yamaha Valentino Rossi sofreu uma queda espetacular na manhã com pneus frios, mas felizmente não contundiu novamente o seu pulso, que já teve uma lesão em Valência na última temporada.

CET quer proibir motos nas marginais em São Paulo

Motocicletas poderão ficar proibidas de circular nas marginais Pinheiros e Tietê e nas avenidas Bandeirantes e Aricanduva, em São Paulo. Além dessa proibição, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) também pretende aumentar a fiscalização e multar quem circula no meio das faixas de rolamento em toda a cidade. As informações são da rádio Jovem Pan.

A proibição de motos nessas vias leva em conta o alto número de caminhões e as mortes de motociclistas.

O assunto está sendo tratado com o Conselho Nacional de Trânsito em Brasília para que a capital paulista funcione como piloto das mudanças. Ontem, o ministro da Justiça, Tarso Genro, prometeu mudanças no Código Nacional de Trânsito e afirmou que as motocicletas serão alvo da proposta de regulamentação.