Yamaha lança R1 2009
Inspirada na versão de corrida M1, a moto mais esportiva da Yamaha ganha uma série de equipamentos eletrônicos Melhorar uma das motocicletas mais alucinantes do mundo certamente não é tarefa fácil.
A Yamaha resolveu assumir essa difícil missão e encontrou apenas uma maneira de aprimorar o desempenho da YZF-R1: Trazer recursos exclusivos da versão de competição M1 para o modelo de rua. O resultado é uma moto ainda mais potente.
Só que desta vez, como a própria marca garante, mais fácil de pilotar. O desenho levemente modificado favorece a entrada de ar pelo radiador em altas velocidades, o que resfria e alimenta o motor com mais vigor.
Em outras palavras, essa tomada de ar funciona como um turbocompressor natural, que em velocidades acima de 200 km/h eleva a potência de 180 cv para 189 cv.
O torque também é beneficiado pela indução de ar, subindo de 11,5 kgfm para 12,1 kgfm a 10.000 rpm. A introdução de equipamentos eletrônicos, como o controle eletrônico de aceleração e o regulador manual de injeção de combustível, deixaram a R1 mais dócil de conduzir e ao mesmo tempo melhorou seu rendimento.
Ficou mais rápida da prova de 0 a 100 km/h e ultrapassa com mais facilidade a marca dos 320 km/h. A Yamaha ainda não divulgou dados de desempenho da nova moto, mas garante que o sorriso de seus clientes e fãs ficará ainda maior.
O motor quatro cilindros de 998 cc com injeção eletrônica segue sem modificações, assim como o câmbio manual de seis marchas. Na balança, a R1 mantém seus 177 kg, o que lhe garante uma relação peso/potência de mais de um cavalo por quilo. O preço da versão 2009, que começa a ser vendida em janeiro, parte de U$ 12.390 (R$ 21.744). Ainda não há previsão de chegada do modelo ao mercado brasileiro.
A Yamaha resolveu assumir essa difícil missão e encontrou apenas uma maneira de aprimorar o desempenho da YZF-R1: Trazer recursos exclusivos da versão de competição M1 para o modelo de rua. O resultado é uma moto ainda mais potente.
Só que desta vez, como a própria marca garante, mais fácil de pilotar. O desenho levemente modificado favorece a entrada de ar pelo radiador em altas velocidades, o que resfria e alimenta o motor com mais vigor.
Em outras palavras, essa tomada de ar funciona como um turbocompressor natural, que em velocidades acima de 200 km/h eleva a potência de 180 cv para 189 cv.
O torque também é beneficiado pela indução de ar, subindo de 11,5 kgfm para 12,1 kgfm a 10.000 rpm. A introdução de equipamentos eletrônicos, como o controle eletrônico de aceleração e o regulador manual de injeção de combustível, deixaram a R1 mais dócil de conduzir e ao mesmo tempo melhorou seu rendimento.
Ficou mais rápida da prova de 0 a 100 km/h e ultrapassa com mais facilidade a marca dos 320 km/h. A Yamaha ainda não divulgou dados de desempenho da nova moto, mas garante que o sorriso de seus clientes e fãs ficará ainda maior.
O motor quatro cilindros de 998 cc com injeção eletrônica segue sem modificações, assim como o câmbio manual de seis marchas. Na balança, a R1 mantém seus 177 kg, o que lhe garante uma relação peso/potência de mais de um cavalo por quilo. O preço da versão 2009, que começa a ser vendida em janeiro, parte de U$ 12.390 (R$ 21.744). Ainda não há previsão de chegada do modelo ao mercado brasileiro.
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